Автомобилей на отечественных дорогах становится все больше. Больше, к сожалению, случается и дорожно-транспортных происшествий. Полностью исключить вероятность несчастного случая на дорогах, разумеется, нельзя, зато можно свести риск ДТП к минимуму.

Как исключить риск ДТП? Выбрать надежный и исправный автомобиль. Ведь от характеристик транспортного средства, его конструкции, эксплуатационных свойств будет зависеть ваше спокойствие и уверенность на дороге. Безопасность условно можно разделить на пассивную и активную. Каждый из этих видов имеет свои особенности.

Об активной безопасности авто: основы, возможности

Что представляет собой активная безопасность применительно к автомобилю? Это оптимальное сочетание конструктивных особенностей, эксплуатационных характеристик, которые направлены на уменьшение риска ДТП. Все эти инструменты и методы ориентированы на то, чтобы авто и в обычных, и в экстремальных условиях точно слушался своего владельца, чтобы тот мог предотвратить аварийную ситуацию.

Одним из наиболее важных элементов активной безопасности является антиблокировочная система тормозов. Суть работы этой системы заключается в том, что в экстренных ситуациях колеса автомобиля не блокируются, то есть водитель даже при резком торможении сможет полностью контролировать свое транспортное средство. Антиблокировочная система тормозов, она же АБС, сокращает тормозной путь, что во многих случаях позволяет избежать столкновения. Кроме того, водитель получает шанс совершать резкие маневры, так что до последнего момента он не будет терять контроль над ситуацией. АБС сегодня – незаменимая составляющая активной безопасности. АБС оснащены все модели авто марки Renault, что обеспечивает прекрасную управляемость ТС.

Своеобразное продолжение АБС – система распределения тормозных усилий. В отличие от АБС, данная система позволяет автовладельцу контролировать авто в постоянном режиме, а не только в случаях экстренного торможения. Благодаря этому инструменту водитель получает шанс сохранять траекторию автомобиля, сводя к минимуму риск заноса при поворотах, при езде на смешанном дорожном покрытии.

Если один важный элемент активной безопасности – противобуксовочная система, обеспечивающая уменьшение риска потери сцепления между дорожным покрытием и колесами. Надежность сцепления обеспечивается с помощью контроля над пробуксовкой ведущих автомобильных колес. Это прекрасный инструмент, позволяющий обеспечить полный контроль над ТС при езде под дождем по влажному асфальту.

Достойна особого внимания и система курсовой устойчивости. Речь идет об уникальной системе, предотвращающей заносы транспортных средств благодаря компьютерному управлению крутящим моментом колеса. Данный инструмент позволяет стабилизировать езду в экстремальных условиях при потенциальной или уже существующей потере управляемости авто. Речь идет об электронном контроле автомобильной устойчивости, который отличается максимальной эффективностью.

Наконец, отметить нужно и инструмент электронной блокировки дифференциала. Без дифференциала невозможно передать момент силы на ведущие автомобильные колеса от КП. Работа дифференциала может быть эффективной только при прочном сцеплении ведущих автомобильных колес – в случае если одно колесо отрывается от земли, вращаться будет как раз оно, при этом колесо на земле, дороге просто утратит силу. Благодаря этой системе, крутящий момент можно благополучно передавать обоим его потребителям.

Многие транспортные средства, в том числе и авто марки Renault, оборудуются и вспомогательными активно-безопасными системами: круиз-контроль, эффективная система помощи во время спуска, подъема, стояночный тормоз. Особого внимания заслуживает система парктроник, которую называют также парковочным радаром. Благодаря этой системе, с помощью ультразвуковых датчиков измеряется расстояние от автомобиля до близлежащих объектов. В том случае если расстояние от ТС до препятствия чрезмерно мало, система даст предупреждающий сигнал с помощью звука или информации, отображенной на дисплее.

О пассивной безопасности авто: основы, возможности

К инструментам пассивной безопасности можно отнести эксплуатационные характеристики и конструктивные свойства автомобиля, направленные на снижение степени тяжести различных повреждений в ДТП.

К элементам пассивной безопасности можно отнести следующие характеристики:

- подголовники у сидений должны защищать шеи пассажиров при ударах, столкновениях с задней частью авто;
- элементы передней панели должны быть либо мягкими, либо сминаемыми;

- элементы передней и задней автомобильных частей должны быть энергопоглощающими – при ударе они сминаются, принимая на себя большую часть энергии удара и оставляя пассажирам и водителю гораздо больше шансов на удачный для них исход ДТП;

- рулевая колонка должна складываться;

- автомобильные стекла при разрушении должны рассыпаться на мелкие и неострые осколки;

- педальный узел обязан быть травмобезопасным;

- автомобильные агрегаты, двигатель при ударе должны уводиться под днище автомобиля, не попадая в салон.

Конечно, не стоит забывать о таком простом, доступном, но весьма эффективном инструменте пассивной безопасности, как ремни. В России, как и во многих европейских развитых странах, ремни в автомобилях являются обязательными на законодательном уровне. Подушки безопасности также пользуются сегодня большой популярностью, ограничивая перемещение пассажиров и водителя по автомобильному салону при ударе, переворачивании автомобиля.

Немалую роль в обеспечении безопасности играет также размер ТС, целостность автомобильного каркаса. Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы определенные детали поглощали энергию при ударе. Именно так сконструированы автомобили марки Renault, которые разрабатываются с учетом требований пассивной безопасности и проверяются с помощью краш-тестов.

Автоэксперты продолжают искать новые, более совершенные элементы системы безопасности, улучшают существующие. Но уже сегодня создано огромное количество разнообразных приемов, инструментов для снижения риска ДТП или вероятности повреждений, если авария все-таки произошла, так что каждый может приобрести автомобиль, максимально обеспечивающий безопасность на дороге.